Sergio Hernández es preparador de Full Motor Sport y ha trabajado en la personalización del BMW 320 Ci que veis en estas páginas. Pero no solo trabaja para otros; suya es, de arriba a abajo, esta Yamaha r1 2008. Es el papá de estas dos hermosas criaturas del tuning de coches y del tuning de motos, respectivamente.

Normalmente, en GTI Mag no solemos dar protagonismos a los preparadores con la publicación de sus fotos. Sí les damos cuerda citándolos, explicando el trabajo que han realizado sobre los modelos que os ofrecemos, que son las verdaderas estrellas de esta revista. Pero esta regla, como todas, tiene excepciones. Y en este caso vamos a saltarnos nuestra propia norma no escrita publicando este reportaje en el que aparece un BMW 320 CI, propiedad del alicantino Arturo Forner, y una Yamaha R1 2008, cuyo dueño es Sergio Hernández. Hasta aquí todo normal, no habrás notado diferencia con cualquier otro artículo. Pero el meollo de la cuestión es que Arturo se puso en manos de Sergio para personalizar su berlina, y que Sergio no solo trabaja para los demás, sino que también hace obras de arte para disfrutarlas él solito, como sucede con la moto que ves en las imágenes. Ambas máquinas son negras, ambas han sido preparadas por Sergio, de Full Motor Sport, y ambas merecen aparecer aquí. Juntas, mejor que separadas, para ver como un mismo creador es capaz de aplicar su genio tanto a un coche como a una moto (por cierto, la otra excepción a otra regla no escrita que nos hace centrarnos en las cuatro ruedas).

BMW M3: La Referencia

Vayamos por partes. El BMW es, como te decíamos, un 320 CI que adopta muchos elementos de su hermano más bestia, el M3. De este modo, cuenta con paragolpes, alerón, taloneras y faros traseros de esta versión hiperdeportiva. También pertenecen a la marca bávara la pintura negra metalizada y el kit de cromados. Confiar en BMW para la personalización tiene dos ventajas: asegurarse que se tendrá calidad en los materiales y que no se desnaturaliza el coche con las transformaciones. Los faros delanteros son de xenón. En el interior, donde se combina con acierto el rojo y el negro, de nuevo apuesta por el sello M3: volante, palanca del cambio de marchas y freno de mano. El chasis ha recibido modificaciones como la suspensión Koning Blistein, los muelles HIR y las llantas cromadas de seis brazos Yamarco Sport Polo de 20 pulgadas, que van montadas en unos neumáticos delanteros Nakang 225/35/20 y unos traseros 245/30/20 de la misma marca. El motor está gestionado por una centralita Eprom y cuenta con un filtro BMC. El equipo de audio también está en manos de una firma de referencia, Pioneer, que aporta uno de sus productos estrella: una fuente de sonido Pioneer AVIC-X1R con GPS y DVD. Está asociada a unos amplificadores BMW, claro.

De oro y carbono

¿Y la moto? Pues también es negra y también es una maravilla. De eso se ha encargado Sergio, que le ha instalado un kit bixenón en los faros delanteros y unos leds con intermintentes en los traseros. Atención a la profusión de oro en toda la carrocería. Desde la tornillería de ergal (material que soporta altas temperaturas y presiones) hasta las estriberas Rizoma regulables, pasando por los tapones del líquido de freno (también Rizoma). El carbono es otro elemento destacado en esta R1. Son de este material los guardabarros delanteros y traseros, el depósito, los espejos de carbono y el escape, de principio a fin, incluso el protector. Hay otros detalles que valen la pena mencionar, como los asientos tapizados, la tapa del colín Yamaha Edition, las empuñaduras y contrapesas Rizoma, el equipo de frenos (discos Galfer aflorados, latiguillos metálicos Hell y bomba Brembo RCS, regulable y abatible) y los cambios introducidos en el motor (centralita electrónica, filtro Piper Cros y escape Thunder). A Sergio, creador de estas dos hermosas criaturas, se le ve orgulloso como un padre con sus dos hijos.