La personalización realizada por los expertos de Prototype corona a este BMW Compact como un auténtico rey de las carreteras. El trono ya tiene quien lo ocupe. ¿Alguien se atreve a desbancar a su majestad?

En una de las fotografías de este reportaje puedes ver el BMW Compact by Prototype sobre una porción de asfalto en la que se puede leer, con letras bien grandes, “prohibido aparcar”. En la redacción de GTI MAG muchos se preguntaban si esa señal era para todo el mundo o si había una excepción, la de este automóvil tan espectacular y tan bien acabado. Dicho de otra manera, la duda residía en saber si nadie podía aparcar ahí porque ese espacio estaba reservado a este BMW.
El razonamiento no es ninguna tontería porque si algo tiene este modelo personalizado por los expertos de Prototype es la personalidad propia de los grandes, así que debería tener un sitio reservado allá donde quisiera. Y si hace falta pintar con letras mastodóndicas que está prohibido aparcar porque ese es el sitio de este monarca del asfalto, pues se pintan. Y punto.





Para convertirlo en rey de calles y carreteras, Prototype introdujo varios cambios en su aspecto exterior. Empezó instalando un kit de carrocería NRW Alemania delantero y trasero que le aporta un plus de deportividad que siempre viene bien, a pesar de que este modelo de la firma germana ya tiene un marcado aire racing. Pero lo quisieron acentuar, y no solo con el kit.



























Por eso lleva unos faros delanteros tipo angel eyes con fondo negro (un recurso que siempre resulta), unos pilotos traseros tintados, unos faldones laterales de la japonesa Subaru y unos retrovisores M3 Evo. Ya ves, pequeños detalles que hacen grande al coche. El remate viene por la zaga con el doble escape central realizado a mano.

LLANTAS DE 19”
En el interior tampoco se han dejado cosas al azar. Se ha mantenido al máximo el equipamiento original, pero buscando la máxima calidad. Por eso se han tapizado por completo los asientos con piel de color beige hielo, se ha sustituido el volante que venía de fábrica por un California, mientras que tanto el freno de mano como el pomo de la palanca de cambios y la estriberas son de Momo (todos ellos acabados en aluminio). Pura competición.
La misma premisa se ha seguido en el trabajo realizado en el chasis. De este modo, se han colocado unas llantas multibrazo Konig Netz gris de 19 pulgadas (8x19 delante y 9,5x19 detrás) en unos neumáticos Nankang de grandes dimensiones (235/35/19 delante y 265/30/19 detrás). Completa el conjunto una suspensión neumática Lowered con sistema automático de altura que le permite subir o bajar respecto al suelo a discreción.

CABALLERÍA SÓNICA
El equipo de audio es propio de reyes. La fuente de sonido es una Pioneer Avic X1, una de las que más prestaciones tiene en el mercado. Va asociada a un amplificador 4x800 y a otro 2x1200 (ambos de Volgbenan) y a dos subwoofers Perfect Tecknique 2x1500. Monta kits delanteros y traseros con dos vías en carbono Perfect Tecnique. Para alimentar tamaña caballería sónica, se ha echado mano de una batería Maxxima de 900 amperios. Tanto la instalación de plancha como de audio son obra de Prototype.