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Como aficionados del mundo del automóvil que sois, sabéis que estamos en uno de los sectores en los que seguramente tengamos la sensación de estar siempre a la vanguardia del progreso y de la innovación tecnológica. Un buen ejemplo lo tenemos en la instalación de luces diurnas.

En el mundo de la personalización en el que sobrevivimos no es fácil la convivencia. Y, pese a que muchas veces se puede presuponer que las leyes han de corresponder a una lógica y a un sentido común, otras veces creemos que dan salida a una necesidad recaudatoria insultante. Es el caso de los problemas que aparecen cuando nos decidimos a instalar una matrícula pequeña en nuestro proyecto tuning...

Tras adentrarnos en este duro invierno que nos ha tocado vivir (en todos los sentidos) y mirando hacia atrás con todo lo vivido en la sección, nos planteamos que tras tener una visión bastante general de las partes con más peso en lo que a homologaciones se refiere vamos a ir comentando los pequeños detalles que no hemos ido englobando en los apartados anteriores. Para ello empezaremos por el punto de unión entre nuestro coche y nosotros, el volante.

Seguramente, si hablamos de cristales tintados, estamos ante uno de los elementos de personalización más antiguos y usados durante el pasado, presente y (probablemente) futuro del tuning en nuestro país.

Para poder instalar en nuestro coche unas barras antivuelco tendremos que decidir entre dos opciones. A continuación os explicamos cuáles son y qué inconvenientes hay que superar.