Tal y como os prometimos en el anterior número, ya va siendo hora de dejar de estudiar y de empezar a aplicar nuestros conocimientos adquiridos. Para ello, empezamos con el primer caso práctico, un Toyota Celica preparado por Custom Paint, que pudisteis ver en el número 86 de GTI MAG

Para ver si hemos hecho bien los deberes y hemos atendido en clase, vamos a emplear la técnica de la pared, que a veces resulta efectiva y otras veces no. Dicha técnica consiste vulgarmente en que nos cogen de la mano y nos lanzan contra una pared. Si nos quedamos enganchados (porque nos espabilamos) todo ira bien, pero si no es así nos caeremos de la pared y nos daremos de morros contra el suelo. Utilizado el símil en nuestro caso lo que buscamos es que seamos capaces de detectar todo lo que tenemos que legalizar y obrar en consecuencia para no tener sorpresas en ITV y si nos para algún agente de la autoridad que pretende saber más de lo sabido, que podamos razonar con argumentos que todos somos humanos y podemos equivocarnos. En este artículo vamos a analizar el Toyota Celica azul preparado por Custom Paint, precioso coche resultado de elegir correctamente una serie de accesorios sin excesos y tras personalizarlos, potenciar la belleza del coche con excelentes detalles de pintura y aerografía.

A examen

Carrocería: Visualmente en un primer vistazo ya observamos que la carrocería no es la original y que por tanto los paragolpes se han cambiado por unos artesanales y hay que legalizarlos, siguiendo con la carrocería, tenemos las taloneras que complementan el kit de carrocería y las tenemos que añadir a la lista de elementos a legalizar.
Elementos de rodaje: No podían faltar unas ruedas que acompañaran la preparación, y pese a que inicialmente las elegidas por medías estaban dentro de la equivalencia y no hacía falta homologar, la decisión de colocar unos separadores de 15mm hacía obligatorio la legalización de estos y ya de paso se reflejó llanta y neumático en ficha: 225/35R18 y así de paso evitar discusiones absurdas sobre la vigencia de las equivalencias con los agentes de la autoridad.
Toque de altura: El último elemento modificado fue la sustitución de muelles de suspensión. Aquí jugábamos con ventaja ya que el propietario eligió un modelo de una marca que disponía de Reforma Generalizada, documentación que recordamos es suficiente para incluir los muelles en ficha técnica. La reforma de carrocería exige de proyecto técnico y por tanto se preparó el proyecto, se visó en el Colegio de Ingenieros y se tramitó el Dictámen de laboratorio que autorizaba la reforma de carrocería y las ruedas con separadores, se complementó con la documentación de Reforma Generalizada que venía con los muelles y como elemento final se reflejó el montaje de todos los elementos con referencias y medidas en el Certificado de Taller que el taller preparó. No hubo ninguna complicación en el proceso de tramitación de la documentación. Se midió el coche y se preparo el coche antes de pintar y mientras se trabajaba en la pintura y en la aerografía, se preparó el proyecto y la documentación del laboratorio (Dictámen anteriormente mencionado), con lo cual el coche fue de la cabina de pintura a ITV.

Complicaciones en ITV

Hubo dos pequeños contratiempos en ITV: 1- Con las prisas del montaje se nos olvidó montar la rejilla de protección del paragolpes delantero que es obligatoria, incidencia que se dejó solventada al día siguiente. 2- A la hora de indicar los separadores en la documentación del laboratorio no quedaba claro que hiciera referencia a que los separadores se montaran delante y detrás, pero al final se solucionó allí mismo sin mayores consecuencias.

Conclusiones

A veces al pasar ITV nos puede parecer que nos están tratando como delincuentes mirando, remirando y comprobando medidas. Tener en cuenta que todos nos podemos equivocar, yo el primero y si una medida es incorrecta y se apunta en ficha, al año siguiente vamos a tener problemas, mientras que si se detecta en el proceso de revisión en ITV se corrige en breve tiempo y queda correctamente reflejado en nuestra Ficha Técnica.