Oriol vio la tercera entrega de '2 fast, 2 furious' y no dudó ni un momento. Tenía que comprarse el Mazda RX-8 y personalizarlo con las mismas piezas que el coche de la película.

Este coche es realmente peculiar. Sobre todo, porque la base es peculiar. Solo hay un automóvil en el mercado que tenga un motor rotativo, y ese es el Mazda RX-8. Solo hay un automóvil en el mercado cuyas puertas se abran de manera opuesta porque no tiene montante central, y ese es el Mazda RX-8. ¿Por qué personalizarlo si ya es un coche muy personal?, os preguntaréis. Pues porque todo es susceptible de ser mejorado, por ejemplo.

Pero hay más razones. Y Oriol Garrido, su propietario, nos las explica sin sacar ojo del coche y de su novia, Verónica, que se presta a posar en la sesión fotográfica junto a la joya de este joven aficionado al tuning. Todo comenzó cuando, hace un tiempo, Oriol fue al cine. Abrió las páginas de la cartelera y decidió ir a ver '2 fast, 2 furious'. Le gustó. Cómo no, si en la película los protagonistas eran los coches. Así que volvió al cine unos meses después para ver la segunda entrega. Y le gustó más que la primera. ¿Por qué? Porque ahí estaba el Mazda RX-8, un modelo de aúpa. Cuando asistió a la proyección de '2 fast, 2 furious 3', donde el deportivo japonés tenía un gran protagonismo, ya no tuvo ninguna duda. Tenía que comprárselo. Y lo hizo en verano del año pasado.

IMPORTADAS DE ESTADOS UNIDOS
No contento con eso, apostó por personalizarlo de la misma manera que aparecía en la gran pantalla. "Buscaba un coche japonés, porque tiene un estilo que me gusta. Pero pensé en transformarlo respetando las formas, el espíritu, pero tratando de acercarlo al coche de la película", comenta Oriol.

Si aquel llevaba un kit Veilside de color azul, el suyo mezcla el rojo y el negro. "Eso sí --subraya nuestro amigo--. Todas las piezas que lleva mi coche salen en el de la película. Todas han sido importadas de Estados Unidos". ¿Y cómo lo has hecho? "Pues me puse en manos de Isma, de Japan Tuning, que las tiene controladísimas y es muy bueno asesorando". Tardó tres meses en crear la joya que conduce ahora con indisimulable orgullo. "No quería hacer algo exagerado, desproporcionado, con alerones grandes y parachoques enormes, y mucha masilla. Quería algo retocado pero fino. Que vieras el coche y alucinaras con los detalles". Lo ha logrado. Por ejemplo, ha añadido una pintura superior negra tricapa (el resto es la original de Mazda, llamada Velocity Red). Mazda Speed, el preparador oficial de la marca japonesa, aporta varios elementos, como el bajo delantero, los retrovisores y las suspensiones. De la firma APR se ha traído el capó y el alerón trasero.

Si te fijas en la zaga, verás asomarse unos tubos de escape artesanales. De perfil, destacan las llantas MHP de 20 pulgadas en unos neumáticos Pilot Sport de Michelin 225/35/20 y las taloneras Veilside GT-D1. El pilar B es de carbono. Por dentro, apostó por la opción que le ofreció Mazda: tapicería de piel bicolor (negra y roja) en vez de la que venía de serie, que era monocolor.

240 CV DE POTENCIA
De momento, el trabajo de Oriol sobre el RX-8 podría darse por acabado, aunque en realidad tiene pendientes un par de cosas en la parte mecánica, donde ha instalado una centralita Canzoomer que hace pasar la potencia del motor de los 231 CV del modelo de serie a los 240 actuales. Quiere montar los colectores y el kit de admisión. Y daría carpetazo porque está encantado con la fiabilidad y la diversión ("es como una moto porque llega a las 9.500 vueltas, lo da todo arriba, y tiene tracción trasera, por lo que requiere pilotaje; ¡qué más puedo pedir!", sonríe). A no ser que rueden la cuarta entrega de '2 fast, 2 furious' y vea un RX-8 que le guste todavía más. Pero eso ya es otra película.