Como buen aficionado a los coches japoneses, cuando Nico tuvo la oportunidad de hacerse con un Mitsubishi Evo no lo dudó ni un solo instante. Se lo quedó para convertirlo en un bólido tuning racing y prepararlo al estilo JDM.

Cuando en GTI Mag mezclamos una buena preparación con una chica guapa, el resultado suele ser un reportaje de alto voltaje. Esto es lo que ha pasado al juntar el Mitsubishi Evo de Nico con Sandra, nuestra modelo para la ocasión. Y no es que el coche, por sí sólo, no merezca un reportaje en esta revista, pues se trata de una preparación al estilo JDM, con mucho trabajo tanto en el motor como en el chasis. Pero es que si además lo complementamos con esta bella señorita estudiante de mecánica, el resultado plástico puede llegar a ser espectacular.

Reducción de peso

Una de las prioridades que se han tenido en cuenta a la hora de preparar el Evo de Nico ha sido reducir el peso del conjunto para obtener mejores prestaciones y un comportamiento dinámico más adecuado. Así se han sustituido diversas piezas del chasis para conseguir este cometido: nueva suspensión Kayaba, muelles Tein, llantas Work Emotion CR en 17 pulgadas con tornillos Work... Con estos nuevos complementos y una buena preparación del motor, algunos accesorios aerodinámicos en el exterior y la supresión de las plazas traseras, el comportamiento del coche mejora notablemente. En el frontal encontramos ahora unas ópticas delanteras con fondo negro artesanal, mientras que detrás se han instalado unos pilotos del Evo VII. En el parachoques delantero se han instalado unos aletines artesanales y un labio realizado en fibra de carbono firmado por Aeroworks. Para mejorar el agarre en circuito, nada mejor que un buen alerón de carbono sobre el maletero, que también se ha vaciado por completo para contribuir a la reducción total de peso.

¡Más chicha!

Cuando levantamos el capó, nos sorprenden la cantidad de modificaciones que ha recibido el motor, para mejorar su rendimiento: kit de admisión directa Ingen, kit de tuberías intercooler Ingen, válvula de descarga de turbo Sanco Sport, Bujías RallyArt, Cables de bujías RallyArt, cinta térmica para los colectores de escap Termo-Tec, regulador de presión del turbo, bomba de gasolina Walbro, reprogramación de centralita, línea de escape inox de 3” Invidia... Todo esto se complementa, además, con la instalación de un Down pipe inox de 3” Invidia. ¡Espectacular! Con estos cambios, la potencia del motor ronda los 350 CV de potencia... En el habitáculo, como ya hemos comentado, se han suprimido las plazas traseras y se han instalado unos arneses de 5 puntos verdes tipo Takata, para asegurar una más que buena sujeción cuando Nico realiza tandas en circuito. Y para los momentos más relajados, siempre está a tiempo de encender su RadioCD Alpine y escuchar algo de buena música.

Agradecimientos merecidos

Nico agradece el apoyo de su mujer, por aguantarle tantos años y da las gracias a su equipo de Auto Center Racing Mataró (Oscar y Pedro), a sus amigos de Kars JDM (Isaac y Manel) a Moya el herrero, a Jordi de Kars-Performance y por último, pero no menos importante, agradece la inestimable ayuda de su madre, que según Nico es la mejor del mundo. ¡Como todas! ¿No?