Si hubiera un coche capaz de volar a través de la atmósfera. sería este Astra GTC preparado por Irmscher. Y no solo por el doble alerón en la trasera, sino por los múltiples detalles que le convierten en un coche especial, casi espacial. Lo mejor es que se puede encargar en cualquier concesionario de Opel.

Quién sabe, a lo mejor es por el reluciente color metálico de la carrocería. O quizá por el doble alerón que lleva instalado en la trasera. O por el cúmulo de detalles que le convierten en un automóvil especial. Está preparado por Irmscher y se puede encargar en cualquier concesionario de la marca alemana porque es su preparador oficial como AMG lo es de Mercedes Benz. La cuestión es que este Opel Astra GTC tiene toda la pinta de que sería ideal para dar un viaje estratosférico. Más que un coche especial, podríamos decir que es casi espacial.

Eso no significa, en absoluto, que en las modificaciones hayan primado las estridencias y el barroquismo. Si por algo destaca este modelo es por la sobriedad, elegancia y limpieza de sus líneas, que parecen sacadas de un programa de ordenador, no del pincel de un artista.

La armonía y sencillez de su figura son compatibles con la contundencia y la deportividad que rezuman. Empezando por el paragolpes, que se ha rehecho por completo y en el que se han instalado unos faros antiniebla. En la rejilla del radiador se ha colocado el logo Irmscher con perfil de aluminio para que quedara constancia de quién está detrás de las modificaciones.

DOBLE SALIDA DE ESCAPE OVALADA
La línea del Astra también se ha modificado por los laterales, donde hay unas estriberas nuevas. Y de nuevo Irmscher deja su sello con unos adhesivos. Pero es en la trasera donde se notan todavía más los cambios realizados: allí puede observarse el doble alerón (uno nace del techo y otro del portón), los pilotos traseros blancos con efecto hielo, el faldón y el silencioso con forma ovalada que tiene doble salida, una a la derecha y otra a la izquierda. Sideral. El remate llega con la tapa deportiva del depósito de combustible y los spoilers de dos piezas de las manetas de las puertas.

En el interior se ha mantenido el diseño sobrio que venía en origen, pero se han añadido la piel de tres colores (negro, crudo y rojo) y los cromados, que presiden cada rincón. Así, los asientos han sido tapizados en cuero, el tirador del freno de mano, el pomo de la palanca de cambios, los asideros de las puertas y el control de radio han sido trabajados con el look cromo, mientras que las entradas de las puertas llevan dos placas de acero.

El volante es de piel y aluminio. Hay más detallitos que no se ven a primera vista pero que también son importantes y mejoran el original de Opel; por ejemplo, se ha habilitado un hueco bajo el reposabrazos central para guardar todo tipo de pequeños objetos.

KIT DE POTENCIA DE 25 CV MÁS
El trabajo entre bambalinas también tiene miga, ya que se le ha instalado un kit que aumenta la potencia del propulsor 25 CV y se le han instalado cuatro muelles de suspensión totalmente nuevos que son unos 30 centímetros más bajos que los originales. Eso, añadido a unos neumáticos Evo-Star de 225/40 que montan llantas de 18 pulgadas cromadas de cinco brazos (por supuesto, firmadas por Irmscher), hacen de este modelo lo más parecido a una nave espacial lista para el despegue.

Lo mejor del caso es que quien quiera adquirir este Astra GTC no se ha de arruinar. Su precio apenas es 8.000 más caro que el original, una ganga en estos tiempos de precios estratosféricos.