David es joven, muy joven. Pero hábil, listo, atrevido. Por eso, él solito se ha preparado este Renault Clio del 99. Apenas ha necesitado ayuda, y eso que no ha buscado recursos fáciles. Se lo ha currado él. Con sus manitas ¡Autotuning!

Cuando uno lee en la ficha técnica que, en el apartado ‘Preparador’, David Muñoz escribe ‘Yo’, sonríe primero con incredulidad. ¿Cómo es posible que él solito haya hecho lo que ha hecho con este Renault Clio? David es joven, muy joven, se mueve por la vida con su Clio pero también con su monopatín. Pero hay que creerle. Tiene talento, descaro, ideas claras y manos para materializarlas. Lo hace tan bien sobre el monopatín como personalizando su coche. Sí, él es el preparador, el ideólogo, el propietario, el conductor. David lo es todo. Su Clio es un Clio ‘self service’. Aunque en la ficha técnica oficial diga que es un Clio B de 1999 con un motor de 1.4 litros y 75 CV de potencia. El chico del monopatín, el chaval que lleva un tatuaje en el brazo izquierdo que es su lema de vida (‘Carpe diem’, aprovecha el día), el tipo que vive en la madrileña localidad de Villaviciosa de Odón, pensó en decorar su joya con una pintura poco vista, y apostó por una GM USA realmente estelar. Para que el Clio luciera con esta capa, había que trabajar a fondo la carrocería, cosa que se hizo a la perfección. El paragolpes delantero fue alisado en plástico, y también fueron alisadas las puertas, los laterales, el techo y el portón trasero. Además, se suprimieron la antena y el logotipo trasero. Se retocaron los pasos de rueda, y se colocaron las taloneras del hermano racing del utilitario francés, el Clio Sport del 2004 (también las aletas son de esta versión). Los laterales fueron estirados en chapa 3 centímetros. Los grupos ópticos no son los originales; delante, lleva unos ojos de ángel de xenón (también del Clio Sport del 2004) y detrás, unos Lexus Smoke, tan ahumados como las ventanillas traseras.

Interior tapizado y pintado

El interior se ha dejado aconsejar por los especialistas de Paraíso Gallego (que están ubicados en Móstoles). Para lograr la atmósfera señorial que se consigue cuando se cruzan las puertas (ese marrón que tanto recuerda al parquet los mejores salones de alto copete), David no ha dudado en pintar completamente lo que ha visto necesario pintar. Desde los asientos del Clio Sport 2004, se aprecia el volante, el freno de mano y la palanca de cambio Conrero (todos ellos de madera o con inserciones de madera, material noble donde los haya), los pedales Race Sport y los paneles de las puertas, que vuelven a ser las del Clio Sport 2004. Los marcadores, en cambio, pertenecen al Clio Sport 1999. El equipo de audio está presidido por una fuente de sonido Panasonic 50x4 con MP3.

Dos medidas de neumáticos

El chasis y el motor son otro punto a tener en cuenta, ya que hay numerosos cambios respecto al modelo original. La suspensión es una FK de cuerpo roscado, las llantas delanteras son unas Keskin KT5 7,5x16” en neumáticos 195/40R/16, mientras que las traseras son de la misma marca y modelo (en este caso, con medidas 9x16”); van instaladas en neumáticos 215/40R/16. Curioso, dos medidas de gomas distintas. El motor cuenta con traviesa y soportes de radiadores.