Esa es la duda. ¿Estamos ante un modelo yanqui como el Chrysler 300 C, que es el que inspira la carrocería, o uno francés como el Renault Laguna, que es el que ha servido como base para esta preparación? Lee y responde tú mismo.

Pues ya tenemos debate en la redacción de GTI Mag. Y de los calentitos. Os lo explicamos enseguida. Fuimos a hacer las fotos de este coche y volvimos confundidos. Esta preparación se ha bautizado como Renault Laguna 300 C Dub.Lo de 300 C es por el modelo de Chrysler. Entonces, ¿qué ‘idioma’ habla este modelo? ¿Inglés o francés? A continuación te explicamos todo el trabajo que se hizo y decides tú. Nosotros todavía no lo tenemos claro del todo. La base de esta preparación es un Laguna de 1994 equipado con un motor de 2 litros y 115 CV.

El propietario del vehículo hizo toda la transformación exterior, mientras que confió a Samurai Dreams el cambio de color, los retoques en la carrocería, todo el interior y parte del equipo de audio, ya que el dueño hizo el resto. El coste de las operaciones es elevado y se mantiene en un prudente secreto. Todo lo que se ha mejorado, personalizado, mejorado, trabajado, retocado, todo, se ha hecho de manera artesanal. Eso siempre es una garantía de calidad siempre que las manos encargadas de crear el sueño sean expertas. Y lo son. A la vista está el resultado.

CALANDRA DE DUB
En el exterior, se ha instalado el parachoques delantero original del Chrysler 300 C, con las mismas ópticas de la gran berlina norteamericana. El remate, la carta de presentación está en la calandra, donde se ha ubicado una pieza específica que solo hace la casa Dub, igual que las llantas. El resultado es imbatible. El capó se ha tratado de manera artesanal, y se han colocado aletas y taloneras hechas a mano para que encajaran a la perfección en el coche. Por detrás, el paragolpes también pertenece al 300 C. Toda la pintura es blanca con un perlado en verde que le aporta un espíritu único. Capítulo aparte merecen las puertas. Son las del Renault Laguna con ensanche al Chrysler 300 C. La trasera, también hecha a mano, se abre al revés en una solución impactante, exclusiva y deslumbrante.

POMO CON PIEDRAS SWAROVSKY
Por dentro, se ha tapizado todo con piel blanca de primera calidad , lo que le da un toque de sofisticación innegable. El cuadro de instrumentación es artesanal, igual que el salpicadero. El pomo de la palanca de cambios es un Issota que está embellecido con piedras de Swarovski. La funda, también de Issota, también lleva piedras de Swarovski. Más de la marca italiana: la palanca del freno de mano, con una funda igual que la del pomo, el volante y los pedales. Ghirardhi aporta las lustrosas alfombrillas metálicas.

Las llantas, de la firma Dub como la calandra, miden 20 pulgadas y van instaladas en unos neumáticos de 245/35/20 de Michelin. Tienen separadores delanteros de seis centímetros y traseros de ocho. Además, cuenta con una suspensión neumática de cuatro campos y doble regulación. El equipo de car audio tiene dos tapas de Audio Syistem F2 500, dos bombos de Audiobhan de 1100 watios, dos 6 x 9 de la casa Dub de 250 watios, dos vías separadas Alpine de 250 watios delante y un capacitador de 1.2 faradios. Bueno, qué. ¿Ya te has decidido ya? ¿Americano o francés? Tú dirás.