Conducir este descapotable tuning tan especial sabe mejor que tomar la mejor copa de champán. Por eso aparece aquí. Por eso te proponemos un brindis por esta personalización tuning del Renault Mégane Coupé, que lo ha hecho tan glamouroso como el mejor Moët Chandon.

Serafín Entrena, jefe de sección de Alcampo, y María Simón, reponedora del mismo hipermercado, son los propietarios de esta maravilla sin techo. Serafín es un tipo al que siempre le ha gustado el tuning, aunque su afición ha ido creciendo con el paso de los meses, a medida que iba añadiéndole detalles y elementos a su Renault Megane con el kit Extreme y equipado con el motor turbodiésel DTi de 1.9 litros y 130 CV de potencia. “En realidad –recuerda Serafín-, este coche ni siquiera iba a ser un proyecto de tuning en sí, sino que simplemente lo iba a poner a mi gusto, de una manera sencillita y sin mucho atrevimiento”. ¿Y eso de “sencillito”, a qué se refiere? Pues a que, en principio, tenía previsto colocar una llanta de 18 pulgadas con un alisado de faldones (“ya que me compré la versión Extreme que va con añadidos en los faldones y alerón para que se me pasara el mono del tuning… pero no fue así”). La llanta iba pintada en blanco y el tapizado también en blanco.

Llantas de 20 pulgadas

Pero entre una cosa y otra fue pasando el tiempo y fue creciendo la afición por la personalización de este glamouroso modelo, y Serafín decidió pasar de una llanta de 18 a una de 20. Ya puesto, pensó que lo mejor sería rebajar la altura con la suspensión y empezó a mirar parachoques delanteros. “Y, cómo no, surgió también uno trasero”. Lo único que conservó del kit original Extreme fueron las taloneras, porque el alerón también desapareció con la transformación del coche. Cuenta con un paragolpes delantero de Ibherdesign, taloneras del kit Megane CC version exclusiva Extreme integradas en la carrocería, paragolpes trasero Esquiss Auto, doble tubo de escape con coletines Race Sport, ensanche de aletas artesanal y puertas LSD. Nuestro amigo relata cómo lo más complicado fueron las llantas, ya que pidieron unas que nunca llegaron y que hicieron retardar el proyecto varios meses. “Cuando conseguimos una con la tornillería p a ra e l M e g a n e : ¡ s o r p re s a ! Aparecieron unas llantas con tornillería 5x100. ¿Y que hacíamos con esas llantas? Pues acoplarle un separador acoplador que pasa de 5 a 4 tornillos. Pero con esto el coche se tuvo que ensanchar para poder homologar y circular correctamente… Otra cosa que no se había previsto”. Ya ves, no es fácil personalizar un coche. Las llantas son unas Lexani Dynasti 20” instaladas en unos neumáticos 225/35/20 con separadores Braid de 2,5 pulgadas. La suspensión es una KW variante 2.

Ideas con el Photoshop

Una vez todo acabado y listo para pintar, decidió cambiar la idea inicial, que era cubrirlo de blanco. Se dio cuenta de que la moda había hecho que muchísimos coches fueran blancos, y él quería algo único, así que comenzó a buscar un nuevo color. No lo tenía claro, así que pidió consejo a sus amigos del club Original Riders (“los sabios”, dice él). “Una tarde con el Photoshop da para mucho”, sonríe. Gracias a este programa de retoque fotográfico por ordenador, halló el color que quería, pero una cosa era lo virtual y otra, lo real, con lo que conlleva de presupuesto. “Así que una tarde nos pasamos por el taller y después de mirar tres tomos inmensos de pintura dimos con ella; bueno no dimos con ella, nos la imaginamos mezclando un par de cosas.
El secreto que esconde el champán Moët Chandon en su sabor único lo esconde nuestro Megane en su pintura”, concluye Serafín. Por dentro se ha tapizado todo en cuero blanco con costuras doradas, se ha colocado un pomo Issotta con cristales Swarovski insertados de la gama Urban Glow, y hay varias piezas pintadas en blanco. En el equipo de audio está presidido por una radio-pantalla Alpine IVAD105R unida a unos altavoces Pioneer exclusivos para Megane TS-Q171C. En el capítulo de agradecimientos, Serafín quiere dar las gracias a su novia, María, “por entenderme, apoyarme y empujarme cuando este proyecto estuvo a punto de hundirse. Y, por supuesto, por colaborar en este repor taje”. También agradece a su familia “por entender esta manera de vivir tan cara”. Y, cómo no, gracias a msus amigos del club Original Riders, “que aunque sean un poco ‘cabroncetes’ los quiero un montón”. “Y gracias a todas esas personas que hacen que el tuning sea especial”.