A simple vista parece una preparación más, con un exterior elegante y fino. Pero si entramos, se destapa la caja de los truenos con un brutal equipo de sonido y un habitáculo en el que se ha trabajado hasta el último detalle.

Os presentamos uno de los últimos proyectos del preparador de Torres de la Alameda (Madrid) Custom Car, un taller que acumula varios trabajos de gran nivel a sus espaldas. Se trata del Seat Ibiza Cupra de Juan Manuel, un tuner de esos que no se conforman con dejar el coche en el taller para que lo modifiquen, sino que no duda en ensuciarse las manos para aportar todo lo que esté a su alcance con el fin de ver realizado el proyecto de sus sueños.

Fino, muy fino

Exteriormente se ha modificado la caja artesanalmente para conseguir un efecto compacto, como si se tratara de una carrocería de una sola pieza. Para ello ha sido necesario modificar artesanalmente los parachoques y las aletas (ensanchadas en chapa), además de alisar por completo las puertas, el techo, el portón del maletero y todas las molduras. Por su parte, el capó también ha sido alargado artesanalmente para lograr un efecto ‘bad boy’ más acusado. También se han añadido unas taloneras del Leon FR que se han adaptado perfectamente al proyecto. Para rematar el trabajo exterior, se ha pintado todo con un blanco nacarado que sin duda aporta un toque de glamour y distinción más que evidente, y que contrasta en la parte trasera con los pilotos modificados con fondo negro. ¿Y qué decir de los retrovisores? ¡Pues que son diferentes! Mientras el del lado del conductor sigue los patrones del conjunto, el del lado del copiloto presenta un acabado cromado. Como siempre en este mundo, imaginación al poder... Bajo el capó del Cupra encontramos el motor de 160 CV, que ha sido sobrepotenciado electrónicamente mediante una centralita, con lo que gana 25 CV extras. Además, se ha mejorado el rugido mediante la colocación de un escape Don Silencioso. La suspensión original se ha sustituido por una de Seat Sport con muelles de H R y los frenos se han mejorado con unas pinzas Galfer. Para poder alojar los neumáticos de 215/35/18, en los que van insertadas unas llantas cromadas Polo de 18 pulgadas, se han utilizado unos separadores Braid de 3 cm delante y 4 cm detrás.

Interior detallista

El interior del Cupra es un mundo a parte, algo que no te imaginas cuando miras el coche desde el exterior. Para empezar se ha tapizado completamente en cuero Camel, un trabajo muy depurado que ha corrido a cargo de Tapicerías Vela. La palanca de cambio está firmada por Isotta y los pedales por Momo. La pintura negra de Seat que encontramos en los paneles de las puertas contrasta con las partes tapizadas. El salpicadero se ha decorado con varias aerografías y detrás del volante nos encontramos con una piedra de diamante incrustada, todo un detalle de distinción. Por su parte, el volante (tapizado) se ha decorado con brillantes y los halógenos, leds y flashes instalados se encargan de crear un ambiente mágico de lo más sorprendente.

Referente sonoro

Pero quizás el mejor secreto del Cupra esté escondido en el maletero. El brutal equipo de sonido integra gran cantidad de vatios y accesorios cromados colocados de forma espectacular, un arsenal de complementos que empieza ya en el salpicadero, donde se encuentra la fuente de audio y video de doble Din JVC, con cableado EVUS de alta gama. Le siguen dos potentes amplificadores Lanzar Vibe de 4 canales y dos más, éstos monocanales, firmados Audiobahn. Delante, se han instalado dos kits de altavoces, uno de tres vías y otro de dos, ambos de la marca Auidobahn. Y detrás, se encargan de expulsar las notas musicales dos kits de tres vías separadas Audiobahn, dos tweeters Beyma y un subwoofer de 15” Audiobahn Inmortal de 2500 W. En dos palabras, im-presionante!