
CARROCERÍA:
Paragolpes delanteros de Eurolíneas mientras que los traseros, de la misma marca, son tipo Modena; taloneras de Carzone, antena, carcasas de retrovisores, manetas de puertas y limpias BC Corona; focos traseros cromados Lexus; focos antiniebla

Y los encargados de realizar los bocetos previos a la ejecución de esta obra maestra han sido Rafa y Dani Bosch ¿Y qué ha sido lo que han proyectado estos dos genios? Pues un vehículo de ensueño inspirado en el mundo de la competición protagonizado por un Kit Kondor de parachoques y taloneras de la firma Ibherdesign.

Cuando lo vi por primera vez en el Madrid Tuning Show me quedé con la boca abierta. Tenía ante mis ojos una preparación diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en nuestro país. Jonahtan, el propietario e ideólogo del proyecto, se debe al tuning como el que más, y para demostrar su ingenio decidió convertir este Seat Leon FR en todo un mito. Para poder hacerlo, contó con prepa

Al entrar, los que quisieron correr con el coche en el circuito se prepararon para correr y los demás se quedaron mirando los coches...¡Era tremendo ver como se cogian las llantas a las curvas ovaladas! Cuando salimos del circuito fuimos a comer a un buffet libre en Vilanova i la Geltrú. Tras la comida, en el parking donde se habían aparcado los coches, se hizo un sorteo con regalos que habían traído algunos compañeros o del sitio donde trabajan de tiendas o de algún concesionario de SEAT. Al

Este es el caso del bonito León de nuestro amigo Alberto Querol, de Calig (Castellón). Un coche con una imagen y/o look de impresión, un cambio de cara debido al soberbio trabajo realizado sobre esta base. Para empezar el coche se apropia del kit de su hermano Supra con un paragolpes delantero que refuerza la imagen compacta del coche.

El Seat Leon es una de las bases más utilizadas por los tuners españoles para dar a luz sus proyectos más personales. Este es el caso de David, un aficionado al tuning que reside en Lleida y que no se pierde ninguna concentración, siempre que el trabajo se lo permita. Su Leon, del que lo primero que destaca es el color de la pintura, es todo un Pura Sangre, como descubriréis a lo largo de este reportaje.

Antes que nada, hay que agradecer la colaboración de su amigo fotógrafo Daniel Zulet con unas fotos de una calidad suprema, al nivel del León. Todo el coche sufre, si es que eso es sufrir, un carrozado c

El Seat ha sufrido un cambio de look de gran nivel, una clara tendencia hacia el german look presidiendo, por encima de todo, la elegancia del coche. La carrocería, nada tiene que ver con el modelo salido del concesionario. Para empezar ambos paragolpes proceden del “hermano” Cupra R modificado al igual que las taloneras que al mismo tiempo fueron alisadas y alargadas en chapa. Los aletines también son de chapa y el trabajo de moldeado llega desde los intermitentes laterales hasta el portón tras

Seat se tomó muy en serio el desarrollo de la versión más deportiva del León, que toma como base el vehículo de competición del Mundial de Turismos. El Cupra es un deportivo con un diseño muy atractivo y un nivel de prestaciones excelentes. Además, con sus 240 CV, presume de ser el Seat de calle más potente de todos los tiempos. Exteriormente, es fácil reconocer la versión Cupra del León gracias al logotipo del portón del maletero, el escape ovalado en acero pulido o los retrovisores negros. El

Agradecimientos a Alfredo Sardina El almeriense ha realizado un trabajo súper bien hecho dándole al león una imagen tremenda debido principalmente a un enorme ensanchamiento en tipo DTM que le da un cuerpo de auténtico rey de la selva. Para trabajar con ese cuerpo, no falta la suspensión neumática. El León es una pieza única y compacta (está todo en una pieza monoblock), un animal que calza unas preciosas llantas de 19”. No le faltan las populares puertas LSD que le sientan de