Hace años, muchos ya, flecha de plata era sinónimo del Mercedes de fórmula 1. Ya no. Modelos como este Toyota Celica se merecen este apelativo con tanta tradición. Pero es que los tiempos han cambiado.

Desde que el mundo es mundo, las flechas de plata han sido los bólidos de Mercedes-Benz en la fórmula 1. Rápidas, bellas, elegantes, incisivas, mortales. Los mejores pilotos han tenido el honor de pilotarlas. El último, Fernando Alonso, al que le dieron una patada en el culo para que no molestara al niño Hamilton. Un gesto que poco tiene que ver con el señorío de la marca alemana. Pero así son las cosas, señal de que los tiempos están cambiando.

Otro ejemplo de que vivimos en una nueva época es que el término flechas de plata podría aplicarse a otros modelos. Lo que hace unos años habría sido considerado una herejía, es ahora un hecho aceptado por todos, incluso por los fans más acérrimos de Mercedes-Benz. Es el caso de este Toyota Celica de nuestro amigo Alberto, que tiene 24 años y vive en Cornellà de Llobregat (Barcelona). El trabajo que ha realizado sobre el modelo japonés es tan bueno que puede apropiarse de este mote sin que nadie se atreva a rechistar.

TECHO ELÉCTRICO
Para empezar, se ha pintado con plata perla en combinación con un negro con purpurina azulada que le da un aire sofisticado al conjunto. Pero si solo fuera por eso no merecería el calificativo de flecha de plata. Así que se trabajó en la carrocería para darle un aspecto más deportivo del que ya tiene. Se instalaron un kit de fibra en el paragolpes delantero, trasero y taloneras New Order, separadores traseros de tres centímetros, aletas traseras ensanchadas tres centímetros ar tesanalmente. Corona el exterior un techo eléctrico y un alerón en fibra modelo Terminator.

Luego hay detalles que confirman la exclusividad de este Celica como el tapón de gasolina, que ahora es un Sparco cromado, y el conjunto de grupos ópticos: son de xenón, con los antiniebla del Peugeot 206 y los traseros tipo Lexus

CUATRO TUBOS DE ESCAPE
En el chasis, el trabajo más interesante se ha centrado en la instalación de unas llantas de la firma Konig de 17 pulgadas que van montadas en unos neumáticos con estas medidas: 225/45/17. Y en los cuatro tubos de escape, claro, aunque mejor sería decir los dos tubos de escape dobles, que le dan un aspecto más fiero.

En el interior, se ha colocado una pilastra artesanal para relojes. Se trata de relojes de medición de la presión y temperatura del aceite. Como los grandes. Se han sustituido piezas originales por otras de firmas contrastadas en el mundo del tuning y la competición. Así, son nuevos el pomo de la palanca del cambio, la funda del pomo y freno de mano, que son de Issota. Por su parte, Conrero aporta los pedales, que combinan con las alfombrillas de aluminio Ghirardhi. La guinda del pastel son los neones azules que combinan con los que hay en el exterior.

El equipo de audio se ha confiado a una marca con solera y prestigio como es Pioneer, que aporta la fuente de sonido, una radio con monitor. El kit delantero es un Alphasonik y la bandeja, Hertz. El subwoofer es un MTX en caja con logo japonés en relieve. Tiene instalada una etapa de seis canales y capacitador. La preparación ha corrido a cargo de Xtreme Sound, auténticos artistas en este campo. En el capítulo de agradecimientos, Alberto quiere señalar especialmente a Raúl, a Jordi y a Vicente por su “apoyo” y por el “gran esfuerzo realizado” en el proyecto de este Celica. Dicho queda.